Alstom a annoncé le 11 septembre 2026 la signature de contrats d’une valeur supérieure à 1,2 milliard d’euros avec TransPennine Express (TPE) pour la fourniture et la maintenance à long terme de 29 trains électriques à batterie (BEMU) à cinq voitures.

Ces rames, basées sur la plateforme Adessia Stream, formeront la première flotte de ce type sur les grandes lignes britanniques. Le contrat de matériel roulant représente environ 930 millions d’euros et les contrats de maintenance environ 230 millions d’euros.

Les trains seront conçus et construits au Royaume-Uni, dans l’usine d’Alstom à Derby (Litchurch Lane). La fabrication doit commencer en 2028. Les livraisons interviendront à partir de 2032. Les rames entreront en service sur les liaisons entre Liverpool, Manchester, York, Hull, Scarborough et Saltburn, dans le cadre du Transpennine Route Upgrade (TRU).

Le projet doit générer au moins 360 millions de livres sterling de dépenses auprès de fournisseurs britanniques. Il doit soutenir plus de 350 emplois qualifiés à Derby et plus de 5 500 postes dans la chaîne d’approvisionnement britannique.

Alstom fournira aussi l’infrastructure de recharge à Hull, Scarborough et Saltburn, pour permettre une exploitation à zéro émission locale sur des lignes non ou partiellement électrifiées, en remplacement des trains diesel actuels.

« Cet accord marque un tournant historique pour l’activité ferroviaire britannique, et nous sommes extrêmement fiers que les premiers trains à batterie pour les grandes lignes du pays soient conçus et construits en Grande-Bretagne », a déclaré Rob Whyte, directeur général d’Alstom pour le Royaume-Uni.

Ces marchés s’ajoutent aux précédentes commandes de trains à batterie d’Alstom : 18 en Nouvelle-Zélande, 11 en Allemagne et 31 en Irlande. Les contrats combinent fourniture, maintenance et infrastructure de recharge.