La Société des Grands Projets (SGP) a annoncé jeudi 24 septembre à l’issue d’un conseil de surveillance devoir revoir le calendrier des phases de mise en service des lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express. Elle confirme dans le même temps l’ouverture du premier tronçon de la ligne 18 en décembre 2026.

Une analyse approfondie des conséquences du report de la ligne 15 Sud à l’automne 2027, rendu public en juin, a mis en évidence la nécessité d’un intervalle de neuf à douze mois entre la mise en service de cette ligne et celles des lignes 16 et 17. Ce constat entraîne une révision du calendrier et du périmètre géographique des deux lignes.

La première phase de mise en service est prévue à l’automne 2028 : la ligne 16, de Saint-Denis Pleyel à la gare du Parc du Blanc-Mesnil, et la ligne 17, de Saint-Denis Pleyel au Bourget Aéroport. Une deuxième phase, à l’automne 2029, prolongera la ligne 16 jusqu’à Noisy-Champs et la ligne 17 jusqu’au Parc des Expositions. Le dernier tronçon de la ligne 17, jusqu’à la gare du Mesnil-Amelot, est fixé à fin 2030.

Le premier tronçon de la ligne 18, de Massy-Palaiseau à Université Paris-Saclay / Christ de Saclay, avec quatre gares, reste confirmé pour la première semaine de décembre 2026. Le transfert technique est prévu le 30 septembre 2026, suivi de deux mois de marche à blanc par Keolis et RATP Infrastructure, puis des autorisations de sécurité. La SGP indique que cette ouverture constituera la première ligne de métro mise en circulation en Île-de-France depuis trente ans.

Le retard de la ligne 15 Sud, porté à six mois supplémentaires avec une échéance à l’automne 2027 au lieu d’avril 2027, découle d’un décalage de trois mois sur le changement de bureau d’études intégrateur en 2024 et d’un effet d’inertie entre les 835 entreprises du projet. En avril, le président du directoire de la SGP, Jean-François Monteils, avait déclaré : « Ce n’est pas un système parfait. Des aléas, il y en a tout le temps, notre boulot est de les gérer ».